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900W伺服電機(jī)減速機(jī)帶動35.5T噸的軌道小車運(yùn)行。在一些倉儲運(yùn)輸?shù)倪^程中有不少的運(yùn)輸過程是使用各種形式的車車輛進(jìn)行運(yùn)行的，比如帶輪子的平車，或者是帶軌道運(yùn)行的軌道小車等等。前段時(shí)間在減速機(jī)選型的過程中一個(gè)用戶的要求是使用900W的伺服電機(jī)減速機(jī)組合之后帶動他的負(fù)載35.5噸的軌道小車進(jìn)行運(yùn)行，在這樣的情況下這么小的電機(jī)功率能否帶動設(shè)備運(yùn)行呢？下面來看看具體的一些匹配情況。

在用戶的選型過程中，用戶的要求是使用伺服電機(jī)減速機(jī)進(jìn)行匹配使用，而電機(jī)的功率選擇是900W的，電機(jī)減速機(jī)組合之后所帶動的負(fù)載是35.5噸的。此時(shí)的情況下應(yīng)該怎么匹配會比較合適呢？軌道小車行走機(jī)構(gòu)，包含設(shè)置在小車箱體上方的支架組件，支架組件設(shè)置在軌道上。而支架組件包含支架本體、前輪組與后輪組，前輪組與后輪組其中一對是齒輪減速機(jī)或者是蝸輪蝸桿減速機(jī)驅(qū)動的驅(qū)動輪、另外一對是從動輪，驅(qū)動輪帶動小車箱體沿軌道行走。從動輪的左側(cè)輪和右側(cè)輪分別通過左輪軸和右輪軸與支架本體固定，左輪軸與右輪軸不同軸。進(jìn)一步的，前輪組為驅(qū)動輪、后輪組為從動輪。進(jìn)一步的，驅(qū)動輪連接伺服電機(jī)，伺服電機(jī)設(shè)置在支架本體外。進(jìn)一步的，驅(qū)動輪在電機(jī)齒輪減速機(jī)驅(qū)動下沿軌道帶動小車箱體移動。實(shí)現(xiàn)的軌道小車行走機(jī)構(gòu)，小車在驅(qū)動輪作用下沿軌道行走，從動輪的兩個(gè)輪子分別獨(dú)立輪軸設(shè)置，使小車在彎道行駛時(shí)，側(cè)向阻力較小，運(yùn)行更順暢。而選擇使用伺服電機(jī)減速機(jī)進(jìn)行匹配是因?yàn)檫@樣的組合更好的控制設(shè)備的運(yùn)行。而伺服電機(jī)本身是帶調(diào)速功能的，若使用環(huán)境中需要進(jìn)行匹配剎車的話，此時(shí)可以選擇使用伺服電機(jī)帶剎車模式的機(jī)型匹配使用。
在用戶的軌道小車運(yùn)行的過程中驅(qū)動輪連接伺服電機(jī)，伺服電機(jī)設(shè)置在支架本體外，驅(qū)動輪在蝸輪減速機(jī)驅(qū)動下同軸轉(zhuǎn)動并帶動小車沿軌道行走。支架本體上有兩對對穿孔，其中一對用于固定從動輪，另外一對用于固定驅(qū)動輪。從動輪的左側(cè)輪通過左輪軸穿過支架本體上的對穿孔中一個(gè)孔與支架本體固定，右側(cè)輪通過右輪軸穿過支架本體上的對穿空中另一孔與支架本體連接，其中左輪軸與右輪軸為獨(dú)立的兩個(gè)軸，可以使從動輪的左側(cè)輪和右側(cè)輪在彎道行駛時(shí)，左側(cè)輪與右側(cè)輪各自繞軸轉(zhuǎn)動，互不干涉，切各自以最佳轉(zhuǎn)向角度適應(yīng)彎曲軌道，從而使側(cè)向阻力相對于同軸連接時(shí)較小，小車運(yùn)行更順暢。有的用戶900W的伺服電機(jī)匹配上減速機(jī)之后能否帶動如此大的負(fù)載，此時(shí)是可以的因?yàn)檐壍肋\(yùn)輸?shù)倪^程中是處于一個(gè)省力的模式，所以他并不需要太大的輸出扭矩進(jìn)行匹配就可以帶動設(shè)備的運(yùn)行。不同的裝置之間因?yàn)閰?shù)要求不一樣，所以在選型的時(shí)候也會有所區(qū)別。您不知道怎么匹配對應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)的話，您可以咨詢一下VEMTE減速機(jī)技術(shù)人員根據(jù)你的參數(shù)要求進(jìn)行匹配對應(yīng)的減速機(jī)型號進(jìn)行使用。http://www.1177567.com/kxiliejiansuji.html