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TRC02減速機軸承與齒輪匹配設計研究?，F有齒輪減速機的設計主要是從轉速、載荷、傳動比等方面出發(fā)的，目的在于使齒輪減速電機在理想運行狀況下具有更高的傳動效率，但對于齒輪減速機的齒輪齒數和軸承的參數沒有做出合理規(guī)定，以致所設計的齒輪減速電機中，齒輪、軸及軸承出現故障多發(fā)的現象。特別是當齒輪嚙合存在額外的徑向力時，將使齒輪減速機因為故障頻發(fā)而大幅度縮短壽命，甚至危及安全。

在對設備故障診斷技術的多年研究中，研究了齒輪減速電機故障的形式和故障信息的特征。研究得到有關伺服減速機機械設計參數與故障模式之間的結構關系，不僅為故障診斷提供了關注點和診斷方法，而且通過逆向推理，得到了防止齒輪減速電機故障多發(fā)的軸承、齒輪匹配優(yōu)化維修與設計方法，下面簡單的闡述下。
減少故障的軸承齒輪匹配方法：這種齒輪減速機設計理念，是從源頭上對構成系統的齒輪、軸以及與之匹配的軸承之間、傳動齒輪相互間的匹配原則進行設計理念上的控制，從而使齒輪減速電機的運轉故障因匹配優(yōu)化而降至低。防止齒輪、軸承滾子和軸承內、外環(huán)發(fā)生對沖疲勞集中以及齒輪載荷疲勞集中引發(fā)軸系疲勞而產生裂紋的維修。如果齒輪減速機有多對齒輪嚙合副，則每對齒輪嚙合副均須應當遵循的上述的結構關系。同軸的齒輪和軸承內、外環(huán)的轉動環(huán)，則因轉動環(huán)的承載區(qū)周而復始地改變，分散，緩解了疲勞集中，而可以放松執(zhí)行防止該齒輪減速機的齒輪、軸承滾子和軸承內、外環(huán)發(fā)生對沖疲勞集中及防止齒輪載荷疲勞集中引發(fā)軸疲勞集中而裂紋的設計、制造方法應當遵循的結構關系。
基于齒輪、軸承的匹配維修和設計方法的分析：對齒輪嚙合副，對所設計的齒輪減速機要進行分析計算，滿足所選的齒輪、軸承參數不違反上述方法的要求，通常的過程是按照齒輪減速電機設計要求選定傳動部件的軸承、齒輪之后，按照減少齒輪減速機故障率的軸承、齒輪匹配設計方法進行計算，如果找到不符合本設計方法的因素，就調整設計參數，直至既符合常規(guī)設計要求，又符合本設計的方法。http://www.1177567.com/cljsdj.html