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RV減速機(jī)如何選擇鋼蝸輪材料硬度。蝸輪蝸桿減速機(jī)生產(chǎn)應(yīng)用中，為了減少蝸輪齒面磨損、延長RV減速機(jī)蝸桿副使用壽命的方法有很多，如：采用承載能力較大的環(huán)面蝸桿傳動；在蝸輪蝸桿減速機(jī)的潤滑油中添加極壓性添加劑；采用淬火、滲碳、復(fù)合強(qiáng)化等強(qiáng)化手段；開發(fā)新型蝸輪蝸桿材料，利用鋼蝸輪代替銅蝸輪來延長RV減速機(jī)的壽命等。鋼蝸輪比銅蝸輪的硬度雖然增加了，但也要它的弊端，蝸桿和蝸輪材料均采用合金鋼制造，在實際使用過程中，蝸輪蝸桿減速機(jī)經(jīng)常發(fā)生膠合和齒形變形以致調(diào)整困難，而且往往由于鋼蝸輪副方的磨損過大而導(dǎo)致整臺蝸輪蝸桿減速機(jī)達(dá)不到預(yù)期的使用壽命。要如何找到個平衡點，使得鋼蝸輪副雙方具有相同使用壽命的研究很少有報道，本文中通過考察材料硬度對RV減速機(jī)的蝸輪蝸桿雙方磨損量的影響，期望通過確定合理的硬度配對，來延長蝸輪蝸桿減速器中蝸輪副的使用壽命。

實驗選擇的蝸輪材料為40CrNiMoA合金鋼，減速箱的蝸桿材料為18Cr2Ni4WA低碳合金鋼，化學(xué)成分用直讀光譜儀測試，采用不同的熱處理工藝，使RV減速機(jī)中的蝸輪材料得到了四種不同的硬度，分別為HRC33、HRC41、HRC50和HRC59，蝸桿材料試樣的硬度為HRC59。通過表面磨損形貌分析：隨著40CrNiMoA 鋼硬度的增加，斜齒輪減速機(jī)本身表面的磨損程度相應(yīng)減輕，而18Cr2Ni4WA鋼的磨損程度加劇，當(dāng)蝸輪材料硬度為HRC33時,蝸輪蝸桿減速機(jī)中蝸輪磨損為嚴(yán)重，而對應(yīng)的蝸桿磨損為輕微；當(dāng)蝸輪材料硬度為HRC59時 ,情況正好相反，蝸桿磨損為嚴(yán)重，而RV減速機(jī)的蝸輪磨損為輕微；而處在中間硬度的時候，蝸輪和蝸桿的磨損程度比較接近。
經(jīng)過實驗分析可知：在鋼蝸輪副中，增大鋼蝸輪的硬度會減少其本身的磨損體積，同時也會導(dǎo)致相配對的蝸桿的磨損體積增大，在實驗條件下，RV減速機(jī)蝸桿和蝸輪材料硬度分別為HRC59與HRC41時，蝸桿和鋼蝸輪具有相近的使用壽命。如果要保證蝸輪的壽命則可以適當(dāng)增大蝸輪的硬度，當(dāng)然也可以選擇個合適硬度配對來使得鋼蝸輪副雙方具有相同的使用壽命，具體使用時可以根據(jù)實際情況，從蝸桿和蝸輪的重要程度、制造成本以及使用的具體要求等方面綜合考慮確定。http://www.1177567.com/Products/sifujiansuji.html