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R97減速機模態(tài)分析。斜齒輪減速機有限元是求解連續(xù)區(qū)域內(nèi)的邊值問題和初值問題的數(shù)值方法。把分析域離散成有限只的在結點相聯(lián)結的子域或單元，即為有限元。全部有限元的集合就等價于整個分析體系。有限元內(nèi)待定的場函數(shù)則近似地用若干個形函數(shù)迭加而成。通過場函數(shù)(如位移)在結點上的值，以此來分析場函數(shù)在整個區(qū)域內(nèi)的分布和變化規(guī)律。斜齒輪減速機有限元法是力學、應用數(shù)學與現(xiàn)代計算技術相結合的產(chǎn)物。實際上，R系列減速機有限元法是種對問題控制方程進行近似求解的數(shù)值分析求解法，R系列減速機在數(shù)學上對其適定性、收斂性等都有較嚴密的推理和證明。有限元是種有效的數(shù)值分析方法，和其它數(shù)值分析方法比較。
斜齒輪減速機模態(tài)分析是用來確定結構的振動特性的種技術，通過它可以確定自然頻率、振型和振型參與系數(shù)(即在特定方向上某個振型在多大程度上參與了振動)。進行模態(tài)分析有許多好處：可以使結構設計避免共振或以特定頻率進行振動；使工程師認識到結構對于不同類型的動力載荷是如何響應的；有助于斜齒輪減速馬達在其它動力分析中估算求解控制參數(shù)(如時間步長)。R系列減速機動力學問題的有限元法也同結構靜力學問題樣，要把物體離散為有限個數(shù)的單元體。不過此時在考慮單元特性時，R系列減速機所受到的載荷還要考慮單元的慣性力和阻尼力等因素，其中，結構材料的密度線性阻尼系數(shù)。對R系列減速機裝配線線體進行模態(tài)分析的建模方法與線體的靜力分析的建模方法是致的，但在分析中必須指定材料的彈性模量、密度及泊松比。建好線體的模型后，要對線體的底座施加約束，然后便可進入軟件求解器進行求解。
當R系列齒輪減速箱到達特定的壓差（關于設定值，請參見技術數(shù)據(jù)），紅色的刻度覆蓋顯示器的70％（根據(jù)顯示裝置上的刻度），電子污染指示裝置（壓差）將發(fā)出個初報警信號。當過濾器的污染情況持續(xù)下去，紅色的刻度將終覆蓋整個顯示器（100％），斜齒輪減速機電子污染指示裝置將通過第二觸點發(fā)出報警信號。而現(xiàn)在斜齒輪減速機維護管線中的過濾器部件必須要被立即更換。為了達到這個效果，維護管線油泵的馬達必須關閉，但主機（磨）可以繼續(xù)保持運行。現(xiàn)在，擁有手動拉桿和壓力限位開關的截流閥必須要被關閉。截流閥的限位開關在更換過濾器時起安全作用，用于保護油泵。只有當截流閥被完全關閉時，超精細過濾器才可以打開，斜齒輪減速馬達過濾器內(nèi)部部件才可更換。這時，通過安裝在截流閥上的限位開關發(fā)出觸點信號。只有當斜齒輪減速機截流閥被完全打開時，維修管線的油泵馬達才可以運行。這時，由通過安裝在截流閥上的限位開關發(fā)出觸點信號。http://www.1177567.com/Products/r147jiansuji.html