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錐齒輪減速機的鑄造工藝參數(shù)。鑄造錐齒輪減速機圓角是鑄件毛坯在表面的相交處，都有鑄造圓角，如圖所示，這樣既能方便起模，又能防止?jié)茶T鐵水時將砂型轉(zhuǎn)角處沖壞，還可以避免鑄件在冷卻時產(chǎn)生裂縫或縮孔。鑄造圓角在圖上般不標注，常集中注寫在技術(shù)要求中。 鑄件毛坯的底面（作為安裝底面），需要經(jīng)過切削加工。這時，鑄造圓角被削平。齒輪減速馬達設(shè)計中鑄件鉤型連桿的鑄造圓角為4mm。
錐齒輪減速機鑄件壁厚在澆注零件時，為了避免個部分因冷卻速度的不同而產(chǎn)生縮孔或裂縫，鑄件壁厚應均勻變化、逐漸過渡，齒輪減速馬達鑄件的澆注系統(tǒng)和冒口往往統(tǒng)稱為澆冒口系統(tǒng)。它直接影響金屬液的充填過程、凝固方式、補縮效果和金屬的消耗等，與錐齒輪減速機鑄件的質(zhì)量、成本關(guān)系重大。據(jù)粗略統(tǒng)計， 鑄件廢品中約有30%是由于澆冒口系統(tǒng)設(shè)計不當而引起的。因此，在設(shè)計工藝當中，澆冒口系統(tǒng)的設(shè)計是個重要環(huán)節(jié)。齒輪減速馬達澆注系統(tǒng)是引導金屬液進入型腔的系列通道的總稱。齒輪減速馬達基本要求是：能使金屬液有足夠的壓頭，平穩(wěn)地、均勻地在規(guī)定時間內(nèi)充滿型腔；防止沖壞鑄型和砂芯；防止熔渣進入齒輪減速馬達型腔；使鑄件按預期的方式凝固，以便獲得致密的、無表面缺陷的鑄件。
錐齒輪減速機典型的幾種澆注系統(tǒng)，主要包括澆口杯、直澆道、橫澆道、內(nèi)澆道等四部分。1、澆口杯。澆口杯又稱外澆口，其作用是承接來自澆包的金屬液，減輕金屬液對鑄型的沖擊，阻止溶渣、雜物、氣泡等進入等進入直澆道，增加金屬液的充型壓力等。
2、直澆道。直澆道是條垂直通道，將來自錐齒輪減速機澆口杯的金屬液引入橫澆道，通過調(diào)整其高度獲得足夠的壓頭以保證金屬液能克服沿程的阻力損失，在規(guī)定時間內(nèi)以適當?shù)乃俣瘸錆M鑄型型腔。
3、橫澆道。橫澆道是連接直澆道和內(nèi)澆道的中間組元，主要作用是撇渣，故又稱之為撇渣。
已進入澆注系統(tǒng)的渣滓后要靠橫澆道滯留。
4、內(nèi)澆道內(nèi)澆道將來自橫澆道的金屬液導入型腔，可控制齒輪減速馬達金屬金屬液進入型腔的速度和方向，調(diào)節(jié)鑄件各部分的溫度分布和控制鑄件的凝固順序。在某種情況下，也有定的補縮作用。因此，內(nèi)澆道的位置、數(shù)量、尺寸大小等對鑄件質(zhì)量有很大影響。
模型的粘合就是把模型元件按設(shè)計圖紙的尺寸粘合起來。粘結(jié)劑要求涂得薄而均勻。對于些壁薄而高大的模型，在粘合時應用角盡板填在后而保證其垂直度，齒輪減速馬達泵用支座的膠合，其輪廓尺寸為1060×880×795毫米，比較高大，壁薄僅60毫米，而且錐齒輪減速機是空心的，由于泡沫塑料模的強度較差，而且模型的垂直度要求很高，所以我們在膠合時用角尺板填在后面，以保證模型的垂直度。若粘合后的部件需進行車、銑等加工，必須待粘結(jié)劑干燥，粘合部分粘牢之后方可加工，否則會影響模型的尺寸精度。http://1177567.com/VEMTccdj.html
錐齒輪減速機鑄件壁厚在澆注零件時，為了避免個部分因冷卻速度的不同而產(chǎn)生縮孔或裂縫，鑄件壁厚應均勻變化、逐漸過渡，齒輪減速馬達鑄件的澆注系統(tǒng)和冒口往往統(tǒng)稱為澆冒口系統(tǒng)。它直接影響金屬液的充填過程、凝固方式、補縮效果和金屬的消耗等，與錐齒輪減速機鑄件的質(zhì)量、成本關(guān)系重大。據(jù)粗略統(tǒng)計， 鑄件廢品中約有30%是由于澆冒口系統(tǒng)設(shè)計不當而引起的。因此，在設(shè)計工藝當中，澆冒口系統(tǒng)的設(shè)計是個重要環(huán)節(jié)。齒輪減速馬達澆注系統(tǒng)是引導金屬液進入型腔的系列通道的總稱。齒輪減速馬達基本要求是：能使金屬液有足夠的壓頭，平穩(wěn)地、均勻地在規(guī)定時間內(nèi)充滿型腔；防止沖壞鑄型和砂芯；防止熔渣進入齒輪減速馬達型腔；使鑄件按預期的方式凝固，以便獲得致密的、無表面缺陷的鑄件。
錐齒輪減速機典型的幾種澆注系統(tǒng)，主要包括澆口杯、直澆道、橫澆道、內(nèi)澆道等四部分。1、澆口杯。澆口杯又稱外澆口，其作用是承接來自澆包的金屬液，減輕金屬液對鑄型的沖擊，阻止溶渣、雜物、氣泡等進入等進入直澆道，增加金屬液的充型壓力等。
2、直澆道。直澆道是條垂直通道，將來自錐齒輪減速機澆口杯的金屬液引入橫澆道，通過調(diào)整其高度獲得足夠的壓頭以保證金屬液能克服沿程的阻力損失，在規(guī)定時間內(nèi)以適當?shù)乃俣瘸錆M鑄型型腔。
3、橫澆道。橫澆道是連接直澆道和內(nèi)澆道的中間組元，主要作用是撇渣，故又稱之為撇渣。
已進入澆注系統(tǒng)的渣滓后要靠橫澆道滯留。
4、內(nèi)澆道內(nèi)澆道將來自橫澆道的金屬液導入型腔，可控制齒輪減速馬達金屬金屬液進入型腔的速度和方向，調(diào)節(jié)鑄件各部分的溫度分布和控制鑄件的凝固順序。在某種情況下，也有定的補縮作用。因此，內(nèi)澆道的位置、數(shù)量、尺寸大小等對鑄件質(zhì)量有很大影響。
模型的粘合就是把模型元件按設(shè)計圖紙的尺寸粘合起來。粘結(jié)劑要求涂得薄而均勻。對于些壁薄而高大的模型，在粘合時應用角盡板填在后而保證其垂直度，齒輪減速馬達泵用支座的膠合，其輪廓尺寸為1060×880×795毫米，比較高大，壁薄僅60毫米，而且錐齒輪減速機是空心的，由于泡沫塑料模的強度較差，而且模型的垂直度要求很高，所以我們在膠合時用角尺板填在后面，以保證模型的垂直度。若粘合后的部件需進行車、銑等加工，必須待粘結(jié)劑干燥，粘合部分粘牢之后方可加工，否則會影響模型的尺寸精度。http://1177567.com/VEMTccdj.html
