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運用UG系統(tǒng)設計蝸輪蝸桿減速機的流程。傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速機設計通常以些設計手冊作依據，根據經驗并運用公式進行設計，在設計中存大很大的局限性。通常設計與制作過程不平行，如果設計出來的RV減速機零部件裝配失效，只能重新設計、重新裝配來檢驗產品的合規(guī)性。為了提高RV減速機設計的質量和效率，本文又蝸輪蝸桿減速機設計為例，利用UG軟件實現RV減速機的設計、建模、裝配。根據已經建立的三維零件模型，UG的各種應用功能模塊既可以對模型進行裝配仿真操作、創(chuàng)建二維工程圖，也可以對模型機構進行運動仿真、尺寸干涉檢查和運動干涉檢查，及時發(fā)現RV減速機設計中的錯誤，還可以根據模型設計工裝夾具，進行加工處理，直接生成數控程序，用于蝸輪蝸桿減速器的加工。這種可視化設計和分析，大大提高了設計成本和提高了設計質量。

基于UG的蝸輪蝸桿減速機設計主要分為以下四個部分：RV減速機的參數設計、三維實體建模、虛擬裝配和運動仿真。本文主要介紹后面三部分的內容。零部件的三位實體建模：蝸輪蝸桿斜齒輪減速機主要部件包括上下箱體、蝸輪、蝸桿、軸承、端蓋、擋油板和螺栓等。UG提供了多種建模方法，在建立RV減速機各零部件模型時，可以通過曲線、草圖的拉伸、旋轉建立各種掃描實體。我們應針對各類零件的特點，選擇合適的建模方案，以提高建模的效率。在蝸輪蝸桿減速機中，蝸桿和蝸輪軸的強度對整個減速箱的性能起到至關重要的影響，為了驗證設計的可靠性，以UG設計平臺為基礎，進行有限元分析，確定其大應力分布區(qū)，將評估結果與設計工程師和分析員的實踐經驗相結合，指導RV減速機的設計。
蝸輪蝸桿減速機的裝配體中共有18個零件組成，包括蝸輪、蝸輪軸、蝸桿軸、上箱體、下箱體、軸承、端蓋、擋油板等。UG裝配模塊中有兩種裝配模式：自底向上裝配和自向下裝配。本文中裝配所采用的裝配模式是第種，即自底向上。下面簡單介紹RV減速機的裝配過程：先以蝸桿軸為基準，將軸承、擋油板零件裝配好，再將蝸輪軸裝配起來，然后將裝配好的蝸桿軸與蝸輪軸裝配到下箱體上，再將窺視孔上的蓋子裝配好，后再將螺栓和定位銷釘裝配上，這樣整個蝸輪蝸桿減速機裝配就完成了。裝配完成后，生成爆炸圖。
裝配干涉檢驗和分析：當RV減速機裝配完成時，并不完全肯定這個裝配沒有出錯的地方。比如裝配時，兩個部件在空間位置上有重合的情況我們稱為干涉。般可以通過裝配干涉分析報告來確定在裝配時是否發(fā)生干涉。運動分析模塊也可以進行機械的干涉分析，通過跟蹤零件的運動軌跡，分析RV減速機零件的速度、加速度、作用力、反作用力和力矩等。運動分析模塊的分析結果可以指導修改零件的結構設計和調整齒輪比或調整零件的材料等。http://www.1177567.com/Products/sifujiansuji.html